TEAM LOSI RACING 8IGHT-X/E 2.0 Combo 4WD Nitro/Electric Kit TLR04012

TLR04012

Neuf

Kit à assemblé
Deux voitures en 1. Version Nitro et Brushless dans la même boîte
Livré avec deux carrosseries

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Disponibilité : Disponible

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759,90 € TTC

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Caractéristiques

  • Moyeux arrière réglables
  • Pilliers à insert carré et pivots arrière plus étroits
  • Châssis en aluminium 7075 de 3 mm
  • Le différentiel central offre plus de rigidité et est plus léger.
  • La configuration des freins offre une force et une sensation plus constantes.
  • Tour d'amortisseur avant et arrière réglable
  • Carrosserie de style cabine avancée
  • Prêt pour le nitro et l'électrique
  • Broches avant mises à jour
  • Universels avant et arrière pour des virages plus doux
  • Hexagones de roue en aluminium
  • Plateau radio mis à jour pour un meilleur équilibre
  • Crémaillère de direction réglable
  • Support d'aile réglable
  • Amortisseurs optimisés
  • Bras de suspension insérés/en treillis plus solides
  • Différentiel de vitesse actualisé
  • Géométrie de la suspension actualisée
  • Roulement de pignon plus grand
  • Blocs de roulis réglables
  • Système de barres stabilisatrices pour une suspension cohérente
  • Protections latérales du châssis mises à jour pour une meilleure protection
  • Capuchons d'amortisseurs de purge
  • Meilleur accès au différentiel

Ne Jamais Se Contenter De La Deuxième Place

Le 8IGHT-X original a inauguré une nouvelle ère de buggy TLR® 1/8 scale. Le Team Losi Racing® 8IGHT-X/E 2.0 Race Kit prend tout ce que nous avons appris et l'applique à cette nouvelle plate-forme avec une attention incroyable aux détails pour en faire le buggy TLR 1/8 le plus rapide et le plus facile à conduire. Avec le 8IGHT-X/E 2.0, les pilotes atteignent le prochain niveau de performance, de maniabilité et de vitesse. Ce kit de course Team Losi Racing a mis à jour tout ce qui en faisait un habitué du podium, y compris la transmission, la géométrie de la suspension et la disposition du châssis. Le 8IGHT-X/E 2.0 peut être conduit plus fort et avec plus de rythme et est un véhicule fantastique dès sa sortie de la boîte pour tous les niveaux de consommateurs. Il comprend toutes les pièces optionnelles souhaitées par l'équipe d'usine et utilise un matériel métrique commun pour un attrait mondial. De plus, il comprend les pièces nécessaires pour construire le véhicule en version Nitro ou Electrique dans une seule boîte. L'équipe Losi Racing est toujours à la recherche de l'excellence, le kit de course 8IGHT-X/E 2.0 est celui à battre avec des caractéristiques et des performances destinées au podium.

Prêt pour la nitro et l'électrique
Prêt pour la nitro et l'électrique

Toutes les pièces nécessaires pour rouler en nitro ou en électrique sont incluses dans une seule boîte.

 

Moyeux arrière réglables
Moyeux arrière réglables

Les moyeux arrière sur le 8IGHT-X/E 2.0 ont un emplacement de broche mis à jour ainsi que sont maintenant réglables en hauteur dans plus d'incréments pour un réglage fin et une adhérence arrière maximale.

 

Inserts carré et pivots arrière plus étroits
Inserts carré et pivots arrière plus étroits

Tous les supports de pivot ont été mis à jour pour utiliser des insert carrées afin d'offrir plus de possibilités de réglage. Les pivots arrière sont maintenant plus étroits pour améliorer le roulis avant-arrière de la voiture et fournir plus d'adhérence arrière dans toutes les situations et un meilleur équilibre avant-arrière.

 

Châssis en aluminium 7075 de 3 mm
Châssis en aluminium 7075 de 3 mm

Le châssis est nouveau pour la 8IGHT-X/E 2.0 et est fabriqué en aluminium 7075 de 3 mm d'épaisseur et anodisé dur pour une usure optimale. Le châssis est également fraisé plus profondément pour permettre une plus grande flexibilité et le châssis 1/8 le plus léger à ce jour.

 

Montage du différentiel central
Montage du différentiel central

Le support du différentiel central est une nouvelle pièce composite moulée offrant plus de rigidité et le nouveau support intégré pour le servo de l'accélérateur est plus léger. Le côté buggy E sera géré en utilisant une mise à jour du différentiel central du 8XT.

 

Configuration des freins
Configuration des freins

Les cames de frein ont été mises à jour et les freins sont maintenant plus libres et offrent une force de freinage et des sensations plus constantes.

 

Tour d'amortisseurs avant et arrière
Tour d'amortisseurs avant et arrière

La tour d'amortisseur arrière fonctionne avec la nouvelle boîte de vitesse arrière et les pivots. La tour d'amortisseurs avant est plus courte afin de réduire le roulis du châssis avant et d'abaisser le centre de gravité. Les deux ont été allégés, les nouvelles positions de montage des biellettes de carrossage, ainsi que les positions de montage de l'amortisseur, afin de fournir les réglages et la durabilité que les coureurs recherchent.

 

Meilleur accès au différentiel
Meilleur accès au différentiel

Les boîtiers de différentiel avant et arrière ont été modifiés pour permettre un accès plus facile aux différentiels sans avoir à retirer les cloisons du véhicule. Le boîtier du différentiel arrière a été mis à jour pour permettre l'utilisation des nouveaux blocs de pivot C et D.

 

Carrosserie à cabine avancée
Carrosserie à cabine avancée

La conception de la carrosserie avec cabine avancée contribue à la force descendante globale, ce qui améliore la direction et la stabilité générale. La carrosserie est prédécoupée pour faciliter le montage.

 

Broches avant
Broches avant

Les broches 8IGHT-X/E 2.0 ont été mises à jour pour utiliser des vis de 3mm pour le bras de direction pour une fiabilité accrue.

 

Universels avant et arrière

Universels avant et arrière

La 8IGHT-X/E 2.0 comprend des universaux pour l'avant et l'arrière qui sont plus courts et plus légers, ce qui rend la voiture plus douce dans les virages existants et aide à la fluidité dans les conditions de piste bosselée.