RC PROJECT Bouchons Amort V2 pour WIRC RCPJ-WIRCSBX-001

L'ensemble du projet a été révisé par rapport à la version V1. Désormais, le Shock Cap peut fonctionner comme une vessie ou une émulsion.
Le NOUVEAU Shock Cap V2 dispose désormais de 4 trous de purge (il y en avait 3 sur la version V1) et d'un nouveau trou incliné pour fixer une vis M2.
Le NOUVEAU Shock Cap V2 peut également être utilisé pour les systèmes ventilés (uniquement en combinaison avec des vessies en nid d'abeille).
La chambre intérieure a été repensée afin d'optimiser les performances des systèmes à émulsion ou à vessie.

    Vis Allen pour émulsion : après plusieurs essais décevants avec des vis disponibles dans le commerce, nous avons décidé de concevoir et de produire notre propre vis Allen pour les capuchons d'amortisseurs V2.
    Spécifications :
    - Matériau :  alliage d'acier de classe de résistance 12.9 (1200 N/mm²)

    Joints d'émulsion : le joint à vis d'émulsion a une section rectangulaire avec une petite poche destinée à faciliter et accélérer les opérations, ce qui garantit également que le joint ne soit pas endommagé pendant le processus de démontage.

    Vessies en nid d'abeille : les vessies ont été entièrement repensées pour fonctionner à l'intérieur des nouveaux Shock Caps. Les volumes, les sections et la dureté ont été redessinés pour obtenir un rebond quasi nul lors de l'assemblage et pour limiter autant que possible le gain de rebond qui se produit normalement après chaque course.
    Les vessies présentent une concavité afin de laisser de la place à l'écrou de retenue du piston, de sorte que la course ascendante ne soit pas limitée (comme c'est le cas avec certaines autres vessies). Cette conception innovante évite également tout risque d'endommagement de la vessie en cas de chocs violents, en maintenant un mouvement linéaire de l'arbre.

Bumpy Bladders : cette nouvelle option n'était pas présente dans la version V1 précédente et a été une grande surprise pour nos pilotes d'essai. Il s'agit d'un compromis entre l'émulsion et le nid d'abeille : elle ne convient pas à toutes les conditions, mais là où elle a fonctionné, les résultats en termes de performances ont été étonnants.
La conception côté air comprend une grille interne qui relie et renforce les côtés central et latéraux, permettant à la vessie de conserver sa forme d'origine même en cas de chocs importants. 
La conception côté huile repose sur le même principe que les nids d'abeilles.