8ight X + Black engine team spec + Reso EFRA 2041

932,80 €

-96,00 €

1 028,80 €

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Contenu du pack

La nouvelle bombe de chez TLR, le tout nouveau EIGHT X.


  • Géométrie de suspension améliorée
  • Châssis plus large
  • Etriers 20° avec réglage de hauteur pour les fusées
  • Bouchons d'amortos en alu avec vis de purge
  • Roulements de fusées plus grands
  • support moteur plus large pour réduction du flex
  • Nouvelles tours d'amortisseurs avec nouveaux points d'ancrages
  • angles d'attaque cardans équilibrés Av/Ar
  • Nouvelles bavettes
  • Nouvelle platine radio
  • Accès facilité aux diffs
  • Nouveau système de BAR
  • Nouveaux amortisseurs
  • Visserie métrique

Géométrie de suspension améliorée

La géométrie de suspension a été entièrement revue sur le 8IGHT X, faisant de ce châssis une voiture rapide, précise et facile à conduire. de nombreuses modifications ont été apportées comme l'inclinaison des goupilles, les nouvelles fusées, pivot avant plus large, pivot arrière plus étroit, amortisseurs plus longs et nouveaux étriers

Improved Suspension Geometry

Triangles

Tous nouveaux triangles acceptant des plaques de rigidification qui permettent au pilote d'adapter le flex en fonction des conditions de piste. Le kit contient des rigidificateurs en plastiques mais des versions en carbone sont disponibles en option

Suspension Arms

Châssis Large

La largeur du châssis a été augmentée afin d'augmenter la stabilité et d'augmenter la sensation de neutralité

Wide Chassis

Roulements de couples coniques plus gros

Les roulements des couples coniques avant et arrière ont vu leur taille augmenter afin d'augmenter la longévité sur ce point

Larger Pinion Bearing

Carrosserie Cab Forward

La carrosserie à cabine avancée apporte un appui plus prononcé qui permet une meilleure efficacité en virage et une stabilité générale plus importante

Cab Forward Style Body

Bavettes latérales

Chassis Side Guards

Support moteur à base plus large

Support moteur léger mais élargi qui permet de réduire le flex du châssis sous le moteur afin d'éliminer le risque de fatigue du châssis sur les pistes à très fort grip

Large Footprint Engine Mount

Etriers réglables

Etriers à 20° de chasse permettant le réglage de hauteur des fusées

Adjustable Castor Blocks

Bouchons d'amortisseurs à vis de purge

Bleeder Shock Caps

Equilibre du châssis

Les masses ont été avancées afin d'offrir une meilleur équilibre durant le pilotage

Chassis Balance

Ackerman et sauve servo

La nouvelle Ackerman offre plus de réglages et le nouveau sauve servo est plus efficace sur les grosses contraintes

Steering Rack

Supports d'amortisseurs

les nouveaux supports d'amortisseurs en Aluminium 7075-T6 offrent de nouveaux points d'ancrages

Shock Towers

Accès simplifié aux différentiels

Les cellules avant et arrière ont été redessinées afin de faciliter l'accès aux différentiels. Plus besoin de sortir l'ensemble des trains pour refaire ses diffs. L'accès au diff central a également été simplifié. Juste 4 vis à dévisser pour y accéder sans avoir à toucher au système de freins

Better Diff Access

Système Barre Anti Roulis

le nouveau système de B.A.R. possède un système d'ajustement longitudinal et latéral

Sway Bar System

Transmission alignée

Les angles d'attaque des cardans ont été modifiés afin d'avoir un alignement de ces derniers; offrant ainsi un couple avant et arrière identiques pour un sensation plus 4x4

Equalized driveline

Nouvelle platine radio

La nouvelle platine radio place le servo de gaz/frein plus proche du moteur éliminant ainsi le système de tringlerie du 8ight 4.0. Le support de servo est conçu afin de rigidifier l'ensemble servo/diff central pour ôter tout flex.

Updated Radio Tray

Nouveaux amortisseurs

Les amortisseurs sont plus légers afin de réduire le Centre de Gravité et la poids de la voiture. 2 types de tiges 3.5 ou 4mm peuvent être utilisées

Optimized Shocks

Visserie Métrique

Metric Hardware

DISPO

Avec le BLACK ENGINE Team Spec 2018 nous avons voulu taper dans les superlatifs! Puissance, linéarité, autonomie et durée de vie poussées au maximum


Avec le BLACK ENGINE Team Spec 2018 nous avons voulu taper dans les superlatifs!

Puissance, linéarité, autonomie et durée de vie poussées au maximum
Vous rêvez d'avoir 10' au plein et une durée de vie de plus de 25 Litres tout en ayant une puissance incroyable mais complètement domptable (sans l'effet ON/OFF). Vous avez trouvé votre bonheur!

De nombreux top drivers ELITE roulent déjà avec ce moteur

- JEROME SARTEL

- JORDAN LOT

- GREGORY HARDOIN

- ALEXIS CLEMENT

- FELIX KOEGLER

- CORENTIN LOISON

- LOUIS MESSE

-...

-Préparation des transferts et lumière d'échappement

-Pâte d'équilibrage silicone rouge

-Vilebrequin préparé

-Venturi aluminium 6,5mm

-Joint de sortie silicone Haute température Rouge

-Culasse allégée et rabaissée: abaissement du Centre de Gravité et meilleur refroidissement

-Roulements Céramique Donuts Racing

-5 Transferts longue course

-Chambre de combustion sur joint torique afin de limiter les vibrations et réduire les infiltrations de poussière

-Carter moteur traité black

-Piston usiné CNC et bielle R7 renforcée.

-Bouchon de carter breveté apportant plus de souplesse à bas régime et insert acier pour une longévité accrue

-5 buses livrées ( 5.4/6/6.5/7/8)

Nous recommandons les lignes suivantes:

MIELKE 2500 C

MIELKE 2500 C Turbo

Carburant recommandé

-Labemax 25

-One (Labema)

Réso EFRA 2041 avec coude 2500CT-Turbo

La ligne parfaite pour vos moteurs TOP5 - puissance et autonomie