TEAM LOSI RACING 22X-4 4WD Buggy Race Kit TLR03020

Plate-forme d'entraînement par arbre

En adoptant une approche complètement différente de celle d'un buggy TLR 4wd, l'équipe R&D a développé une toute nouvelle plate-forme à partir de zéro. En passant à une conception plus fiable et polyvalente de l'arbre d'entraînement, le 22X-4 est beaucoup plus léger et possède des caractéristiques de conduite nettement améliorées, tout en étant beaucoup plus facile à construire et à entretenir.

Suspension entièrement réglable

Le 22X-4 a des réglages pour la hauteur de l'essieu avant et arrière, la position de l'axe de l'essieu arrière, la position de l'axe des charnières avant et arrière dans toutes les directions, les positions des bras de carrossage arrière presque illimitées, les positions de montage des amortisseurs, et beaucoup plus. Le 22X-4 peut être sélectionné pour n'importe quelle surface, niveau d'adhérence ou style de conduite.

Pièces haut de gamme Premium incluses

Le 22X-4 inclut une liste saine de pièces de première qualité : Rondelles sphériques en aluminium, vis hexagonales en aluminium, supports de suspension réglables en aluminium, plaques en fibre de carbone, amortisseurs internes entièrement usinés, ressorts basse fréquence TLR, support moteur en aluminium et barres stabilisatrices en aluminium.

Châssis en aluminium 2.5 fraisé

Maximisant les caractéristiques de flexion pour toutes les surfaces, le châssis de 2,5 mm d'épaisseur donne la bonne quantité de flexion et de rigidité pour un gauchissement en douceur, un équilibre optimisé et des atterrissages sans rebond.

Amortisseurs G3 à grand alésage de 12 mm: Les amortisseurs G3 confèrent au 22X-4 une souplesse et une homogénéité constante, sans fuite, avec quelques améliorations en termes de facilité d'utilisation. Plus de clips puisque les pistons sont maintenant fixés par des vis, les nouveaux chapeaux et corps d'amortisseur augmentent la hauteur du collier de ressort de 3 mm pour s'adapter aux hauteurs de roulement plus basses, les nouveaux œillets et godets à ressort fournissent des jeux de ressorts de -3 mm, 0 mm et +4 mm et jumelés aux nouveaux oeillets ne se dévisseront jamais avec la fonction ''vissée en place''. Les nouveaux œillets sont également fabriqués en deux longueurs qui permettent aux coureurs de passer d'une hauteur d'essieu arrière normale à +3 mm sans avoir besoin de changer la course ou de course vers le haut, et de travailler avec des d'amortisseurs révisés qui glissent dans les bras avant en douceur et facilement.

Tous nouveaux pignons de différentiels

Conçu pour être léger et durable, le 22X-4 est conçu avec des différentiels à engrenages coniques de grand volume pour une performance et une longévité optimales. Le kit comprend tous les diffs internes en métal avec des broches croisées en aluminium dur anodisé. Pour laisser le choix aux pilotes de course, les engrenages internes de différentiel composite ainsi que les options de bague et de pignon composite sont disponibles séparément.

Pivots intérieurs réglables

Inclus à l'avant et à l'arrière, des pivots intérieurs réglables permettent de multiples ajustements pour l'anti-squat, le kick up, le balayage, la largeur du pivot et le centre. Cela donne au 22X-4 la flexibilité nécessaire pour l'adapter à n'importe quel pilote, n'importe quelle piste et n'importe quelle surface.

Composites optimisés, rigidifiés

L'équilibre et la stabilité du 22X-4 peuvent être réglés à l'aide de différents matériaux composites dans les parties clés du véhicule. Le kit comprend les pièces préférées des pilotes de course : Bras de suspension avant et arrière de série avec garde-boue souples.

Montage de la batterie élastomère

Le 22X-4 emprunte le système de maintien de batterie polyvalent et facile à utiliser du 22 5.0. Avec une bande élastomère similaire, la sangle de batterie s'accroche à l'avant et à l'arrière du châssis, ce qui permet d'installer des batteries de différentes hauteurs sans problème. La position de la batterie est contrôlée grâce à des butées de batterie sécurisées et faciles à régler à l'avant et à l'arrière.

Montage servo flottant

Pour éviter que la fixation du servo n'affecte la flexion du châssis, le servo est monté suspendu au-dessus du châssis. Le support se fixe uniquement sur la plaque de châssis près de l'axe du châssis, puis utilise une pièce en fibre de carbone rigide de 2,5 mm pour supporter le poids et l'effet de levier du servo afin d'optimiser les performances de direction et la flexibilité du châssis.

Position réglable du moteur et de la batterie

Le 22X-4 permet de monter le patin central et le support moteur dans les positions avant ou arrière, avec 7 mm de réglage entre eux. La batterie dispose également d'un réglage supplémentaire de 9 mm pour les changements d'équilibrage de masse avant/arrière sans qu'il soit nécessaire d'augmenter le poids statique.

22X-4 Design élégant

Élégant, le design de la carrosserie 22X-4 s'adapte parfaitement au châssis. Il a l'air élégant et rapide, il est beau et bas mais offre un excellent équilibre et une excellente stabilité - le meilleur de tous les temps.

Optimisation fibre de carbone

La fibre de carbone est extrêmement légère et très rigide, étant donné son grand rapport résistance/poids. Elle est optimale pour de nombreuses pièces d'une voiture R/C, et le 22X-4 en a dans tous les endroits clés : Tour d'amortisseur avant, tour d'amortisseur arrière, support de différentiel central, support de châssis avant, support de châssis arrière, support de direction avant et support de servo.

Visserie métrique

L'utilisation de toute la visserie métrique facilite le remplacement des vis, des écrous et des rondelles, et aide à limiter le nombre d'outils nécessaires dans la boîte à outils.

Aileron arrière TLR 6,5" po

Tiré d'un polycarbonate ultra résistant de 1,2 mm, l'aileron arrière TLR 6,5" n'est pas nouveau pour le 22X-4, car cet aileron s'est avérée être l'aileron le plus durable et le plus stable disponible pour les buggies 1/10 au cours des dernières années – et il est fourni dans ce kit.

Différentiels faciles d'accès

Conçu pour être facile à utiliser, le 22X-4 permet d'enlever les diffs avant et arrière en enlevant seulement quatre vis et en desserrant une vis de réglage. Les diffs sortent en moins d'une minute, et se remontent tout aussi vite.